近些年，空氣質量問題一直受到重視，“霧霾”一詞甚至將汽車推向其元兇之一。那么，同樣是空氣質量問題，車內異味、甲醛超標等影響乘客健康的問題最近也成為網友議論的熱點，也受到廠家方面的重視。
汽車內飾直接與人體接觸，車內空氣質量保證更是我們乘坐車輛生命活動的有效保障，廠家在考慮成本因素時，不惜使用劣質、黑心的材質，造成車內異味嚴重，甲醛超標，嚴重影響乘坐人員的健康。
近日在媒體舉辦的3.15吐槽大會上，寶馬MINI甲醛超標、車內異味的事件引起關注。
車主在2015年5月在成都中達英寶MINI 4S店購買的一款由荷蘭生產的MINI車型，購車后不久便發現車輛異味嚴重。車主曾經多次與4S店工作人員進行聯系，但是4S店給出的答案是：新車該有的味道，開一段時間就沒有了。
在車主的多次投訴詢問后，4S店的回答卻變成：空調問題，換空調濾芯就好了。接著又演變為做了首保就沒有問題了。
直到最近廠家和經銷商對3.15報道事件的重視，4S店才道出真相。4S店承認是車輛防腐蠟的問題，車輛異味的來源是防腐蠟造成甲醛超標的原因，并且謊稱是最近才知道的。
正常車輛甲醛濃度應該在0.1mg/m3以下，才能保證人體不會被傷害。而該MINI車甲醛竟讓為0.764，已經嚴重超標。笨濃度顯示為5.095，而根據最新數據顯示，笨濃度的標準值為0.06。
對此車主維權一事，多次找4S店希望能協商解決事情，據車主稱，4S店的態度依舊是欺騙、拖延、無視、甚至是威脅，聲稱“對人體沒有傷害”。
寶馬廠家甚至回應，異味不影響健康，拒絕退車，只提供清洗內飾，或者選擇進行二手車回購的解決方法。顯然，這樣的解決辦法實在讓車主感到無奈。
MINI異味維權案例
2015年10月，車主因為MINI汽車異味得不到解決走上維權的道路。廠家處理異味問題的速度，4S店的不作為，更是讓車主無可奈何。
同樣是荷蘭工廠所生產的寶馬MINI車型，2016年2月，車主將車輛送去甲醛檢測機構進行異味、有害物質的檢測，結果顯示最高時超出標準值的11倍多。
部分車主還出現身體不適，經醫院診斷，確認是甲醛重度過敏，也即是甲醛濃度過高引起的。
據有關部門曾經專門進行過一個針對汽車內部環境污染情況的調查，測試結果表明：在接受測試的1175輛汽車中，全部檢測項目均達到標準的車輛僅為52輛，占已測總數的 6.18%，這些問題車中不乏一些國際知名品牌轎車。觸目驚心的數字提醒我們，汽車內部環境污染不可小覷。
常見問題
簽除甲醛合同要重點看哪些條款？
①治理范圍和項目——明確哪些區域、哪些家具納入治理，避免口頭承諾但合同沒寫；②驗收標準——是否約定以第三方CMA檢測結果為依據，達標值是多少（GB/T 18883-2022標準為甲醛≤0.08mg/m3）；③質保期限——質保多久、每年復檢幾次、復檢是否免費；④售后響應——復檢不達標后的處理方式，是免費補做還是收部分費用；⑤退款或賠付條款——如果治理后仍長期不達標，是否有相應的責任約定。每一條都要白紙黑字寫清楚，不要信口頭承諾。
杭州除甲醛公司選擇時最應該看哪些指標？
四個核心指標：①服務模式——直營還是加盟，直營公司對施工質量和人員管理控制力更強；②施工流程是否透明——正規公司會列出清晰的工序步驟（如高溫熏蒸→藥劑噴涂→活性氧處理→復檢等），而不是籠統報價；③質保條款——正規治理應提供至少1年質保和每年至少2次免費復檢機會；④檢測方式——是否約定獨立第三方CMA檢測驗收，治理公司自己做檢測不能作為最終驗收依據。這四個指標過了，再對比價格和口碑。
杭州除甲醛報價為什么差別很大？
背后原因主要有幾點：①服務模式不同——直營公司有固定人員成本和統一培訓體系，報價相對穩定；加盟商或小團隊成本控制靈活，報價彈性大但質量參差。②治理方案差異——有的只做墻面和地面噴涂，有的包含家具內外全面處理，兩者成本差距明顯。③檢測方式——承諾CMA第三方檢測驗收的公司，檢測費用已計入成本；不做獨立檢測的公司報價自然會低。④售后條款——提供1年以上質保和定期復檢的公司，報價中包含了這部分服務成本。
GB/T 18883和GB 50325有什么區別？
兩個標準用途完全不同。GB/T 18883-2022《室內空氣質量標準》是推薦性國家標準，適用于已投入使用的住宅和辦公建筑，目的是保障居住者健康——甲醛限值為≤0.08mg/m3，檢測前要求關閉門窗至少12小時，模擬日常居住狀態。GB 50325-2020《民用建筑工程室內環境污染控制標準》是強制性國家標準，適用于新建或裝修工程完工后的驗收，甲醛限值一類民用建筑≤0.07mg/m3，檢測前關閉門窗1小時。簡單說：自住入住前的健康檢測參考GB/T 18883，裝修工程交付驗收參考GB 50325。對普通家庭來說，建議按GB/T 18883標準檢測，更貼近真實居住場景。